Pásový mobilní nárazový drtič

Dieselová-elektrická, pásová{1}}dorazová drtící jednotka navržená pro rychlou přepravu, zjednodušenou údržbu a vysoce{2}}čistotu krychlového tvarování.

Tracked Mobile Impact Crusher je vysoce{0}}výkonný zpracovatelský závod navržený speciálně pro vápencové lomy, otevřené-lomy a operace na recyklaci betonu. Spárováním nárazového rotoru s vysokou-setrvačností a těžkého-pásového podvozku tato jednotka zvládá primární a sekundární redukci přímo na hromadě bahna. Provoz na místě- eliminuje vysoké kapitálové a provozní náklady spojené s vozovými parky nákladních vozidel a statickými dopravníky. Je poháněn integrovaným dieselovým-elektrogenerátorem a umožňuje operátorům provozovat naftu v odlehlých oblastech nebo se zapojit do místní sítě, aby se minimalizovaly náklady na energii na tunu.

All{0}}Terén Tracked Mobility:Nízko{0}}pozemní-podvozek tlakového pásového podvozku umožňuje továrně nezávisle se přemisťovat přes měkkou půdu, strmé lavice v lomech a nepřehledná demoliční místa.

Upravené kubické třídění:Optimalizovaná geometrie drtící komory poskytuje vysoké redukční poměry a zároveň vytváří vysoký{0}}procentní kubický konečný lom, čímž se snižuje šupinatění.

Automatická správa zdroje:Integrovaný PLC systém nepřetržitě monitoruje zatížení rotoru a automaticky upravuje rychlost podavače, aby se maximalizovala průchodnost a zabránilo se ucpání komory.

Grid-Připravený hybridní disk:Dieselový-elektrický pohon výrazně snižuje spotřebu paliva při provozu na generátor a umožňuje přímé přepnutí na síťovou elektrickou energii, pokud je k dispozici.

Mechanika nastavení-hydrauliky:Plně hydraulické skládací násypky a dopravníky umožňují jedinému operátorovi převést stroj z přepravní konfigurace do výroby za méně než 30 minut.

Závod využívá inline tok materiálu k zajištění nepřetržitého podávání, efektivního dimenzování a čistého skladování.

Regulované krmení:Surové krmivo vstupuje do hydraulické násypky, kde -výkonný vibrační podavač grizzly třídí přirozené jemné částice, aby se snížilo zbytečné opotřebení tyče-.

Kinetická redukce:Materiál padá do dráhy vysokorychlostního rotoru, kde těžké chromové tyče narážejí na kámen a odmršťují jej o nastavitelné primární a sekundární nárazové zástěry.

Řízená recirkulace:Drcený materiál prochází přes volitelné palubní síto; nadrozměrné frakce se vracejí přes uzavřený -dopravník k opětovnému rozdrcení-, zatímco materiál prochází skrz.

Dopravní-výtlak:Produkt se přesouvá přes široké pásy s integrovanými magnetickými separátory (pro odstranění výztuže při recyklaci) přímo na sklady nebo přepravce.

Drcení lomů
Zpracovává málo{0}}až{1}}středně abrazivní přírodní kameny, jako je vápenec a dolomit, na vysoce-kvalitní kamenivo pro výrobu betonu a asfaltu.

Recyklace stavebního odpadu
Drtí beton, cihly a asfaltovou suť-na místě pomocí magnetické separace k izolaci výztuže a vytvoření čistého, prodejného základu vozovky.

Důlní operace
Působí jako flexibilní primární nebo sekundární jednotka v otevřených-lomových dolech pro zmenšení velikosti ne-abrazivního množství--těžních rud před sekundárním frézováním.

Rozvoj infrastruktury
Vede podél aktivních silničních, dálničních a železničních stavebních front a zpracovává podkladové{0}}materiály přímo tam, kde jsou položeny.

Vysoká{0}}rychlostní nárazová akce vytváří prvotřídní-propojené kubické agregáty, které splňují mezinárodní normy ASTM a EN pro stavební infrastrukturu.

0–5 mm (vyrobený písek):Ideální pro vysoce-výkonné betonárny a asfaltové jemné frakce.

5–10 mm / 10–20 mm (hrubé kamenivo):Špičkové-úlomky s nízkou{1}}vrstevnatostí požadované pro konstrukční beton a-kvalitní asfaltové obrusné vrstvy.

20–40 mm (pomocný-základ/zátěž):Vynikající stabilita vzájemného spojení pro železniční štěrk, drenážní vrstvy a základny těžkých dopravních základů.

Místo projektu Maglev v Pákistánu

Projekt maglev přesune výrobní linku drtící stanice na produkci 200-250 tun

Pásový vs. kolový mobilní drtič
Pásové závody využívají integrované hydraulické pásové podvozky pro nezávislý, vysoce{0}}trakční pohyb na členitých nebo bahnitých staveništích, aniž by vyžadovaly stabilizační nohy. Kolové jednotky jsou postaveny na podvozku návěsu-, který vyžaduje přemístění nákladního tahače a hydraulické nohy pro vyrovnání, díky čemuž jsou vhodnější pro častou přepravu na dlouhé -dálnice mezi dobře-zpevněnými místy.

Nárazový drtič vs. čelisťový drtič
Nárazové drtiče lámou skálu podél přirozených štěpných rovin pomocí vysokorychlostního kinetického dopadu, což vede k prvotřídnímu krychlovému tvaru s minimálním prodloužením. Čelisťové drtiče používají mechanické stlačení mezi dvěma čelistmi k praskání tvrdých, vysoce abrazivních kamenů; zvládají větší krmivo-velikosti, ale vytvářejí vločkovitější produkt, který obvykle vyžaduje sekundární tvarování.

Náš výrobní závod funguje podle ověřeného rámce řízení kvality ISO 9001. Každý pásový mobilní závod nese autentickou certifikaci CE, která zaručuje soulad s mezinárodními směrnicemi o mechanické, ekologické a elektrické bezpečnosti. Před odesláním prochází každá jednotka komplexním protokolem kontroly kvality, včetně kontrol ultrazvukových svarů, testování hydraulického tlaku a přísné 4-hodinové simulace provozu nasucho, aby byla zajištěna připravenost na pole po dodání.

Uvedení do provozu na-stránce:Technici vyškolení v továrně- zvládají montáž v terénu, kalibraci systému a komplexní bezpečnostní/provozní školení posádky.

Flotila kritických náhradních dílů:Opotřebitelné součásti-včetně vysokých-chromových foukacích tyčí, vložek zástěry a dopravníkových ložisek-jsme skladem pro okamžité mezinárodní letecké nebo námořní zásilky.

Technická podpora pro vzdálenou diagnostiku:Starší inženýři poskytují přímou pomoc prostřednictvím zabezpečeného vzdáleného připojení a videodiagnostiky při odstraňování problémů s PLC nebo hydraulickými systémy.

Strukturální záruka:Na každý závod se vztahuje standardní záruka 12-měsíců nebo 2 000 provozních hodin pokrývající hlavní konstrukční výrobu a mechanické sestavy.