Kolový mobilní čelisťový drtič

Snadná přeprava|Vysoká kapacita|Nízké provozní náklady

Náš kolový mobilní čelisťový drtič je těžká{0}}hlavní drtící stanice navržená pro rychlé nasazení na místě. Integrací vysokokapacitního čelisťového drtiče, těžkého-vibračního podavače a skládacích vynášecích dopravníků na jeden vícenápravový kolový podvozek umožňuje tato jednotka velké-objemové primární snížení přímo na tryskací ploše. Zefektivňuje logistiku lomů a těžby zpracováním surovin na straně zdroje-, čímž se minimalizuje mezipřeprava.

Rychlá mobilita stránek:Postaveno na zesíleném silničním podvozku se standardními čepy a těžkými{0}}dálničními pneumatikami, které umožňují rychlé tažení mezi vzdálenými projekty a rychlé nastavení v členitém terénu.

Agresivní dutý design:Optimalizované úhly sevření a hluboká drtící komora zajišťují příjem materiálu, který se -nedusí, čímž se maximalizuje propustnost při zpracování kamene s vysokou-tvrdostí.

Duální-úspora energie:S využitím integrovaného dieselového-elektrického pohonného systému mohou operátoři plynule přepnout na místní napájení ze sítě a výrazně tak snížit hodinové náklady na energii.

Pozemní-údržba:Přístupné servisní plošiny a hydraulické mechanismy klínového nastavení umožňují rychlé a bezpečné nastavení CSS (Closed Side Setting) a rychlé otáčení čelistí.

Okamžitá stabilizace:Těžké-hydraulické opěrné nohy absorbují provozní nárazy, což umožňuje vyrovnat celý závod a připravit jej k výrobě během několika hodin od příjezdu.

Rozdělení modulu
Vibrační podavač:Zajišťuje synchronizovaný, regulovaný tok materiálu do drtiče a zároveň využívá stupňovitou sekci grizzly tyče, která obchází přirozené jemné částice a snižuje zbytečné opotřebení vložky.

Čelisťový drtič pro těžký-zátěž:Primární redukční jádro zkonstruované s čelistmi z-oceli s vysokým obsahem manganu a kovanou excentrickou hřídelí pro spolehlivé zvládání nadměrných balvanů.

Hlavní dopravní pás:Vícevrstvý pás z vulkanizované pryže odolný proti nárazu-- určený k přepravě drceného kameniva přímo do skladů nebo sekundárních zpracovatelských jednotek.

Vícenápravový podvozek přívěsu:Konstrukční rám z vysokopevnostní oceli s komerčními nápravami, dvěma-systémy vzduchového brzdění a silničním osvětlením v souladu s mezinárodními dopravními předpisy.

Tok procesu-za-krokem
Krmení a před{0}}projekce:Surovina se vloží do násypky; Vibrační grizzly podavač odděluje podměrečné nečistoty a jemné částice, aby optimalizoval objem drtící dutiny.

Mechanická redukce:Nadrozměrné horniny podléhají tlakovému drcení mezi pevnou a pohyblivou čelistí, dokud se materiál nezmenší pod určenou hodnotu pro nastavení uzavřené strany (CSS).

Skladování / přenos:Drcené produkty jsou vypouštěny přímo na hlavní pásový dopravník, který přemisťuje materiál na skládky nebo přivádí do sekundárního třídiče.

Těžba a výroba kameniva:Funguje jako kritická první{0}}procesní jednotka pro přeměnu žuly, čediče a vápence na hrubé kamenivo-infrastrukturní kvality.

Recyklace betonu a asfaltu:Zpracovává demoliční suť na místě, efektivně manipuluje s vloženou výztuží a vytváří znovupoužitelné pod{0}}základní materiály přímo v recyklačních dvorech.

Otevřít-provozy důlní těžby:Operuje přímo na porubu, aby omezil spotřebu--těžné rudy před přepravou na dlouhé-dopravy, čímž se snižuje závislost na nákladných vozových parkech nákladních vozidel.

Projekty civilní infrastruktury:Postupně se pohybuje podél dálničních, přehradních a železničních stavebních koridorů, aby poskytoval místní zpracování materiálu na vyžádání.

Místo výroby velkého-dolu v Nigérii

Velký-důl v Nigérii dosáhl výrobní kapacity drcení žuly na 800 tun za hodinu.

Místo výroby dolu v provincii Shanxi, Čína

Projekt rozvoje dolu v provincii Shanxi v Číně dosáhl-rychlé těžby na jednom místě.

Namísto dodávání standardních--standardních strojů navrhujeme kompletní řešení zpracování-specifická pro konkrétní zakázku, přizpůsobená vašemu operačnímu prostředí:

Integrace obvodu:Přizpůsobení rozměrů násypky, křídlových stěn a rozteče grizzlyho tyče tak, aby odpovídaly vašim konkrétním nakladačům nebo rypadlům.

Klimatická a energetická adaptace:Konfigurace těžkých-chladicích balíčků pro-pouštní operace v okolním prostředí nebo vysoko-výškové izolační profily elektromotorů.

Hnací vlaky na míru:Nabízí čistě dieselové-hydraulické pohony pro vzdálené, mimo{1}}síťové operace nebo duální-elektrické konfigurace pro-připojené k síti.

Řízení kvality:Všechny výrobní fáze, od získávání surové oceli až po konečnou montáž, přísně dodržují rámec řízení kvality ISO 9001.

Globální soulad:Svařování konstrukcí, elektrické rozvody a fyzická bezpečnostní ochrana plně vyhovují směrnicím CE pro hladký mezinárodní dovoz a celní odbavení.

Tovární testování FAT:Každá mobilní jednotka prochází před expedicí do továrny povinným 8-hodinovým nepřetržitým testem chodu naprázdno, hydraulickým tlakovým testem a kontrolou svarů ultrazvukem.

Ochrana proti korozi:Kritické obrobené povrchy, hřídele a setrvačníky jsou ošetřeny vysoce odolnými -antikorozními{1} voskovými povlaky; elektrické rozvaděče jsou utěsněny v parotěsném-fóliovém obalu vhodném pro plavbu po moři.

Způsoby dopravy:Hlavní podvozkové jednotky jsou dodávány prostřednictvím Roll-on/Roll{1}}off (Ro-Ro) nebo nákladních lodí; pomocné vykládací dopravníky a komponenty jsou zajištěny ve standardních 40 stop vysokých-krychlových kontejnerech.

Dodací lhůta:Standardní konfigurace vyčistí tovární testování během 30 až 45 pracovních dnů; vlastní-konstruovaná nastavení napájení nebo disku vyžadují až 60 pracovních dnů.